Kawasaki Z900 SE

Grünes Gold gefällig?! Z900 SE neu für 2023 Nachdem vor kurzem die neuen Farben für die Z900 Modelljahr 2023 bekannt gegeben worden sind, wird das 2020 meistverkaufte Naked-Bike Europas (über 750cm³) um ein weiteres Modell ergänzt. Kawasaki antwortet auf die Nachfrage seiner Kunden nach einer edleren Version der Z900 mit der Z900 SE, welche technisch hochwertiger ausgestattet ist und Kawasakis beliebtestes Supernaked Bike auf die ultimative Stufe hebt. Ihren beispiellosen Erfolg verdankt die Z900 dem 4-Zylinder-Reihenmotor und einer beeindruckenden Leistung von 125 PS, dem intuitiven Handling und der aggressiven Optik. Der kraftvolle Motor ist ein wahres Meisterwerk, das bereits aus niedrigen Drehzahlen mit viel Kraft überzeugt. Das knackige Getriebe mit einer relativ kurzen Übersetzung intensiviert die Beschleunigung und den Fahrspaß. Hinzu kommt eine der qualitativ hochwertigsten Ausstattungen innerhalb der Kategorie „Naked Bikes” mit Traktionskontrolle (KTRC), integrierten Fahrmodi, ABS, TFT-Farbdisplay, Smartphone-Konnektivität und Voll-LED-Beleuchtung. Für die Saison 2023 haben die Kawasaki Ingenieure die noch sportlichere Z900 SE entwickelt, welche sich speziell durch folgende technische Merkmale vom Standardmodell Z900 unterscheidet: Neben der Sonderlackierung fällt sofort das neue Öhlins S46 Federbein mit hydraulischem Federvorspannungsversteller auf. Das Federbein verfügt über einen ø46 mm Hauptkolben sowie durch einen schwimmenden Kolben getrennte Innenkammern für Öl und Gas, was zu mehr Grip und einem besseren Handling führt. Die Hinterradaufhängung ermöglicht dank des separaten Vorspannungseinstellers eine schnelle Anpassung der Dämpfung an Sozius oder Gepäck - auch ohne Werkzeug. Die Standrohre der 41 mm Upside-Down-Gabel sind beim SE-Modell golden eloxiert und neu abgestimmt. Durch die geänderte Abstimmung verfügt die Z900 SE nun über ein noch präziseres Fahrverhalten, das selbst den anspruchsvollsten Z900 Fahrern zugutekommt. Die vordere Bremsanlage wurde durch Brembo M4.32 Monobloc-Bremszangen und 300 mm Brembo-Bremsscheiben aufgewertet. In Verbindung mit dem radialen Nissin Hauptbremszylinder sowie den neuen Stahlbremsleitungen sorgt das Bremssystem für ein besonders lineares Bremsgefühl und eine hohe Bremsleistung.
Neben der technisch hochwertigeren Ausstattung wird die Z900 SE in einer Sonderlackierung (Metallic Spark Black/ Candy Lime Green) erhältlich sein. Die Kawasaki Z900 SE mit ihren Upgrades und das Standardmodell Z900, mit diversen neuen Farbkombinationen, werden im Naked und Supernaked Segment auch 2023 für sportlichen Fahrspaß und glückliche Fahrer:innen sorgen. Weitere Original Kawasaki Zubehör Artikel sind passend für die Kawasaki Z900 SE ebenfalls im Sortiment verfügbar: z.B. lackierte Sozius-Sitzabdeckung, Akrapovic Schalldämpfer Carbon oder Titan, rauchgraues Windschild, Ergo-Fit Sitzbank niedrig, 12V Steckdose, USB Steckdose, Öl Verschluss Kappen, Tankpad, Kniepads und mehr.

€ 12.899,-

Technische Daten

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Motortyp Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum 948 cm³
Ventilsteuerung DOHC, 16 Ventile
Maximale Leistung 92,2 kW {125 PS} / 9,500 U/min
CO2 Emissionen 132 g/km
Max. Drehmoment 98,6 Nm / 7.700 U/min
Kraftstoffverbrauch 5,7 l/100 km
Getriebe 6-Gang
Bremse, vorne 300 mm Brembo-Doppel-Bremsscheibe
Bremse, hinten 250 mm Einzel-Bremsscheibe
Radaufhängung einstellbare 41 mm Upside-Down-Gabel vorne
einstellbares Öhlins S46-Federbein hinten
Reifen, vorne 120/70ZR17M/C (58W)
Reifen, hinten 180/55ZR17M/C (73W)
Tankinhalt 17 Liter
Sitzhöhe 820 mm
Gewicht fahrfertig 213 kg
Standgeräusch 97 dBA

Kawasaki Z900 SE

• Öhlins S46-Federbein mit hydraulischer Federvorspannung
• Brembo M4.32-Bremssättel, Brembo Bremsscheiben
• Stahlflex-Bremsleitungen
• KTRC (Kawasaki Traction Control) (3-Modi)
• Smartphone-Konnektivität
• TFT-Farbdisplay
• Evolution des Sugomi Designs
• Komplette LED Beleuchtung
• Assist- und Rutschkupplung
• Power-Modus (2-Wege)
• Doppel Drosselklappe
• Anzeige für wirtschaftliche Fahrweise
• ABS
• Horizontale Back-link Hinterradfederung