Kawasaki Z500/SE

Alle Augen sind auf Sie gerichtet, wenn Sie die brandneue Z500 ABS Supernaked fahren. Mit
seinem markanten Bodywork und dem leistungsstarken 451-ccm-Motor ist dieser aggressiv
gestylte Streetfighter etwas für alle, die sich nicht scheuen, gesehen zu werden.
Z “Face”
Das "Gesicht" der Z500 basiert auf einer neu gestalteten Dreifach-Scheinwerfereinheit, die von einer scharfen Frontverkleidung umhüllt wird, um ihr ein markantes Aussehen zu verleihen.

Entspannte Fahrposition
Die relativ aufrechte Sitzposition und der breite Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position für aktive Kontrolle und ermöglichen eine dynamische, sportliche Fahrweise.

Sugomi-Styling
Die Z500 kombiniert das scharfe, aggressive Styling zu einer muskulösen und agilen Erscheinung. Die athletische Verkleidung bringt die verbesserte Motorleistung eindrucksvoll zur Geltung, während die klassischen Sugomi-Elemente wie tiefe Frontmaske, hohes Heck und die geduckte Haltung die Z500 als echte Kawasaki Supernaked erkennen lässt.

Leichter Gitterrohrrahmen
Die Z500 SE besitzt einen Gitterrohrrahmen, der dem der Ninja H2 ähnelt. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Element. Dank der neuen Rahmenkonstruktion ist das Gewicht des Motorrads deutlich niedriger.

Leichtes Erreichen des Bodens
Die Sitzhöhe beträgt nur 785 mm. In Verbindung mit dem schlanken Design von Fahrersitz und Motor kann der Fahrer bequem mit den Füßen den Boden erreichen.

Assist- und Slipper-Kupplung
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

Markantes Design
Egal, aus welchem Blickwinkel man die Z500 SE betrachtet, die Front und die aggressiven Linien machen deutlich, dass es sich um ein Mitglied der Z-Familie handelt, mit aggressivem Supernaked-Look und Präsenz auf der Straße.

Neuer, stärkerer Motor
Der neue 451-cm3-Motor ermöglicht eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung im Handumdrehen. Dank der ausgewogenen Leistungsabgabe und der starken Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Kombination aus diesem Motor und dem leichten Chassis für eine Vielzahl von Fahrsituationen, auch im Alltag.

Leistungsfähiger, fahrerfreundlicher Reihenzweizylinder-Motor
Die Leistung des 451-cm3-Motors steht über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung, von der Leistung im unteren Drehzahlbereich, um in der Stadt zu beschleunigen, bis hin zum oberen Drehzahlbereich für Fahrten auf der Autobahn. Der Motor der neuen Z500 SE ist jeder Aufgabe gewachsen, ganz gleich, um welche es sich handelt.

Smartphone-Konnektivität
Sowohl das TFT-Display der SE-Modelle als auch die Voll-LCD-Instrumente der Standardmodelle bieten Smartphone-Konnektivität, so kann sich der Fahrer mit seiner Maschine verbinden, um Display-Benachrichtigungen, Fahrprotokolle und Community-Funktionen zu nutzen.

Leichtes, vorteilhaftes und wendiges Chassis
Das kompakte Chassis wurde so benutzerfreundlich wie möglich gestaltet. Mit Blick auf geringes Gewicht, Wendigkeit und Massenzentralisierung entwickelt, bietet es ein hervorragendes Fahrgefühl und weckt das Vertrauen einer Vielzahl von Fahrern. Das einfache Handling erleichtert auch das Manövrieren beim Einparken.

Leichtes Handling
Das geringe Gewicht des Bikes trägt zum einfachen Handling bei und erleichtert das Manövrieren abseits des Bikes, zum Beispiel beim Parken.

Große Vorderrad-Bremsscheibe
Mit einem Durchmesser von 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte Vorderrad-Bremsscheibe der Z500 eine sichere Bremsleistung. Das ABS bietet zusätzliche Sicherheit beim Fahren.

ab €6.149,-

Technische Daten

MOTOR
Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
Hubraum451 cm³
Bohrung x Hub70 x 58.6 mm
Kompressionsverhältnis11.3:1
VentilsteuerungDOHC, 8 valves
GemischaufbereitungFuel injection: Ø 32 mm x 2
AnlasserElectric
MotorschmiersystemForced lubrication, wet sump

Gear Leistung & Antrieb
Maximale Leistung33.4 kW {45.4 PS} / 9,000 rpm
CO2 emission89 g/km
Maximales Drehmoment42.6 N•m {4.3 kgf•m} /
Getriebe6-speed, return
EndantriebSealed chain
Primärübersetzung2.029 (69/34)
Getriebeübersetzungen 1.2.929 (41/14)
Getriebeübersetzungen 2.2.056 (37/18)
Getriebeübersetzungen 3.1.619 (34/21)
Getriebeübersetzungen 4.1.333 (32/24)
Getriebeübersetzungen 5.1.154 (30/26)
Getriebeübersetzungen 6.1.037 (28/27)
Endübersetzung3.071 (43/14)
KupplungWet multi-disc

Suspensions Bremsen & Federelemente
Bremse, vorneSingle semi-floating 310 mm single disc. Caliper: balanced actuation dual-piston.
Bremse, hintenSingle 220 mm disc, Caliper: dual piston.
Radaufhängung, vorneø41 mm telescopic fork
Radaufhängung, hintenBottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload

Dimensions Rahmen & Maße und Gewicht
RahmentypTrellis, high-tensile steel
Nachlauf92 mm
Federweg vorne120 mm
Federweg hinten130 mm
Reifen, vorne110/70R17M/C 54H
Reifen, hinten150/60R17M/C 66H
L x B x H1,995 x 800 x 1,050 mm
Radstand1,375 mm
Bodenfreiheit145 mm
Tankinhalt14 litres
Sitzhöhe785 mm
Trockengewicht154 kg** | **Estimated Dry weight does not include all necessary materials and fluids to operate correctly, full tank of fuel (more than 90 percent capacity) and tool kit (if supplied).
Gewicht fahrfertig168

Kawasaki Z500

MODELL-FEATURES
Z “Face”
Das "Gesicht" der Z500 basiert auf einer neu gestalteten Dreifach-Scheinwerfereinheit, die von einer scharfen Frontverkleidung umhüllt wird, um ihr ein markantes Aussehen zu verleihen.

Entspannte Fahrposition
Die relativ aufrechte Sitzposition und der breite Lenker versetzen den Fahrer in die ideale Position für aktive Kontrolle und ermöglichen eine dynamische, sportliche Fahrweise.

Sugomi-Styling
Die Z500 kombiniert das scharfe, aggressive Styling zu einer muskulösen und agilen Erscheinung. Die athletische Verkleidung bringt die verbesserte Motorleistung eindrucksvoll zur Geltung, während die klassischen Sugomi-Elemente wie tiefe Frontmaske, hohes Heck und die geduckte Haltung die Z500 als echte Kawasaki Supernaked erkennen lässt.

Leichter Gitterrohrrahmen
Die Z500 SE besitzt einen Gitterrohrrahmen, der dem der Ninja H2 ähnelt. Der Motor ist starr montiert und dient als tragendes Element. Dank der neuen Rahmenkonstruktion ist das Gewicht des Motorrads deutlich niedriger.

Leichtes Erreichen des Bodens
Die Sitzhöhe beträgt nur 785 mm. In Verbindung mit dem schlanken Design von Fahrersitz und Motor kann der Fahrer bequem mit den Füßen den Boden erreichen.

Assist- und Slipper-Kupplung
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.

Markantes Design
Egal, aus welchem Blickwinkel man die Z500 SE betrachtet, die Front und die aggressiven Linien machen deutlich, dass es sich um ein Mitglied der Z-Familie handelt, mit aggressivem Supernaked-Look und Präsenz auf der Straße.

Neuer, stärkerer Motor
Der neue 451-cm3-Motor ermöglicht eine sanfte, kraftvolle Beschleunigung im Handumdrehen. Dank der ausgewogenen Leistungsabgabe und der starken Beschleunigung über den gesamten Drehzahlbereich eignet sich die Kombination aus diesem Motor und dem leichten Chassis für eine Vielzahl von Fahrsituationen, auch im Alltag.

Leistungsfähiger, fahrerfreundlicher Reihenzweizylinder-Motor
Die Leistung des 451-cm3-Motors steht über den gesamten Drehzahlbereich zur Verfügung, von der Leistung im unteren Drehzahlbereich, um in der Stadt zu beschleunigen, bis hin zum oberen Drehzahlbereich für Fahrten auf der Autobahn. Der Motor der neuen Z500 SE ist jeder Aufgabe gewachsen, ganz gleich, um welche es sich handelt.

Smartphone-Konnektivität
Sowohl das TFT-Display der SE-Modelle als auch die Voll-LCD-Instrumente der Standardmodelle bieten Smartphone-Konnektivität, so kann sich der Fahrer mit seiner Maschine verbinden, um Display-Benachrichtigungen, Fahrprotokolle und Community-Funktionen zu nutzen.

Leichtes, vorteilhaftes und wendiges Chassis
Das kompakte Chassis wurde so benutzerfreundlich wie möglich gestaltet. Mit Blick auf geringes Gewicht, Wendigkeit und Massenzentralisierung entwickelt, bietet es ein hervorragendes Fahrgefühl und weckt das Vertrauen einer Vielzahl von Fahrern. Das einfache Handling erleichtert auch das Manövrieren beim Einparken.

Leichtes Handling
Das geringe Gewicht des Bikes trägt zum einfachen Handling bei und erleichtert das Manövrieren abseits des Bikes, zum Beispiel beim Parken.

Große Vorderrad-Bremsscheibe
Mit einem Durchmesser von 310 mm bietet die halbschwimmend gelagerte Vorderrad-Bremsscheibe der Z500 eine sichere Bremsleistung. Das ABS bietet zusätzliche Sicherheit beim Fahren.

TECHNOLOGIE
Assist- und Rutschkupplung
Die Assist- und Rutschkupplung ist leichter zu betätigen und hilft, bei starker Motorbremsung ein Stempeln des Hinterrads zu verhindern.